Las Aspas Planas Ofrecen Nuevas Opciones – 2003
Por: Dennis R Gardisser
CP11 TT (Punta triple)
La Tecnología de Aspas Planas ofrece nuevas opciones para el control de espectro de gotitas y precisión de aplicación. La introducción de la nueva boquilla CP de aspas planas en carrusel permite a los operadores seleccionar una combinación de flujos y características de gotitas. Las boquillas originales CP han venido a ser muy populares debido a su versatilidad operativa. Las aspas planas siempre han sido una excelente elección por eficiencia y control de desviación (o deriva). No se han usado mucho porque los operadores no quieren llevar tantos recipientes adicionales con los diferentes tamaños que se necesitan a medida que la proporción de flujo cambia.
El nuevo carrusel permite a los operadores seleccionar el tamaño exacto para el espectro de gotitas y la proporción de aplicación. Están disponibles ángulos de aspa de 40 y 80 grados. Los aviones de turbina de ala fija usarán típicamente las de aspas planas de 40 grados. Los más lentos de ala fija y helicópteros pueden encontrar que el mejor espectro de gotitas viene con el aspas planas de 80 grados. CP también ofrecerá una opción de chorro recto para mitigación máxima de deriva. El tamaño de orificio fluctúa de 2 a 30, .2 a 3.0 GPM.
Las boquillas de chorro recto se pueden usar conjuntamente con las de aspas planas.
AT402 con carruseles CP de aspas planas

Los espectros de gotitas no cambian dramáticamente cuando el tamaño de orificio cambia con las CP03 y CP09 – especialmente con tamaños de .062 a .125. El desarrollo de la gotitas es también una función del ángulo del deflector. Recientes pruebas de campo con la CP11TT, todas de aspas planas a 40 grados, indican que uno debe esperar aumento de tamaño de gotitas con aumento de tamaño de orificio – al menos hasta el tamaño FFxx25. En el gráfico de arriba la tendencia no es muy inclinada, pero muestra un incremento. Estas pruebas fueron hechas con el cuerpo montado horizontalmente – suministrando una deflexión de 8 grados bajante de la cortina de aspersión.


La serie de datos del gráfico de arriba fue recopilado en Buredette, KS con dos réplicas completas. Hubo la tendencia de gotitas más pequeñas en temperatura más fría y aire de más alta humedad. Todas las pruebas fueron realizadas exactamente igual con las mismas soluciones, presiones de operación y otras variables. El viento permaneció casi de la misma velocidad.


La densidad de la altitud cambió cerca de los 2000 pies entre estos dos juegos de condiciones. Quizás hay más potencial de cizallamiento con la más baja densidad de altitud y condiciones tempranas, frescas. Se necesitarían pruebas adicionales para confirmar esto, pero hemos visto diferencias a más altas densidades de altitud en el pasado.

Los operadores deben recordar siempre que hay un delicado equilibrio entre la minimización de la desviación y la eficacia, se puede sacrificar la cobertura y la anchura de corte efectiva de la franja puede reducirse. Las gotitas más grandes tienden a hacer patrones más uniformes. Hay menos efectos aerodinámicos de deslave con las gotitass más grandes.

Comparación de Capacidad de flujos (originales de FF y de CP). Los primeros dos dígitos de un número de aspas planas indican el ángulo del aspa y aquí serán señalados como xx. El flujo de boquillas de aspas planas es referido a 40 psi y es siempre los dos últimos dígitos divididos por 10 en GPM. Como ejemplo: una FF4010 sería una boquilla de aspas planas con un ángulo de aspa de 40 grados y como consecuencia tendría un flujo de 1.0 GPM.


Estudie esta tabla como una comparación del número de cuerpos de aspas planas que podría necesitar en un avión si está familiarizado con los estándares de CP.


Un estudio cuidadoso de los espectros de gotitas de orificios más grandes, incluyendo el CP .172, revela que el control del tamaño de gotitas disminuye. Esto en parte es debido al creciente corte secundario que ocurre con las gotitas más grandes.


CP ha hecho todos los esfuerzos posibles para mantener el nuevo cuerpo aerodinámicamente limpio. Una forma es, mantenerlo tan pequeño como sea posible. Era difícil acomodar el orificio más grande en este cuerpo, así que decidimos limitar las opciones de tamaño a un máximo de FFxx30.


Ángulo de aspa es relativo a la corriente de aire:
El nuevo carrusel CP de aspas planas se diseñó con un ángulo inicial inclinado de 8 grados. Esto sería muy similar a los cuerpos CP07/09 que tienen 9 grados en el barril de medición y 5 grados en el deflector para un total de 14 grados. Datos de investigación indican que este pequeño ángulo de deflexión no causaría gotitas finas excesivas, pero ayudará a conseguir que todas las partículas bajen inicialmente. Este movimiento inicial de bajada ayuda a asegurar el objetivo y ayuda a que bajen las gotitas más pequeñas lejos de cualquier turbulencia aerodinámica más rápidamente.

Comparaciones del tamaño de gotitas (FF y CP 09) – todo a 135 mph – 40 psi.

Kirk, et al, and Jones Air

Esta tabla indica que no se esperarían diferencias significativas entre el ángulo estándar, bajo, CP y boquillas de aspas planas. Los datos de la prueba de campo con la nueva CP11TT tenían relativamente bajo alcance, rango de .86 a 1.1, con un promedio de 1.0.


Productos CP están muy entusiasmados con esta nueva boquilla y la flexibilidad y control que ofrece. Visite el quiosco de CP en la feria exposición NAAA 2003 o la página Web www.cpproductsinc.com para detalles adicionales.Esta tabla indica que no se esperarían diferencias significativas entre el ángulo estándar, bajo, CP y boquillas de aspas planas. Los datos de la prueba de campo con la nueva CP11TT tenían relativamente bajo alcance, rango de .86 a 1.1, con un promedio de 1.0.


Productos CP están muy entusiasmados con esta nueva boquilla y la flexibilidad y control que ofrece. Visite el quiosco de CP en la feria exposición NAAA 2003 o la página Web www.cpproductsinc.com para detalles adicionales.