DIRETRIZES DE OPERAÇÃO DA CP® - NAAA 2000
Por: Dennis R. Gardisser

Estas diretrizes são destinadas a lhe ajudar a conseguir o melhor desempenho dos seus produtos da CP®. Esta lista não pretende ser completamente abrangente, mas deve cobrir as áreas principais.

Bicos Pulverizadores

Selecionar um tamanho de bico pulverizador que permitirá o espectro ideal de gotículas necessário na taxa de aplicação adequada. Aumentar ou diminuir o número de bicos pulverizadores para mudar a taxa desejada, se necessário.

Uma “regra prática” para o número necessário é 2 por pé pulverizado a 10 GPA e 1 por pé pulverizado a 5 GPA. Menos bicos pulverizadores podem ser usados para taxas mais baixas.

Evitar espaçamento médio entre os bicos ao longo da barreira maior que 12 polegadas.

Os bicos pulverizadores CP® podem ser operados a pressões de 22 a 60 PSI. A faixa de pressão ideal para a maioria das aplicações é de 30 a 40 PSI.

A pressão baixa, menor do que 22 PSI em cada bico, pode causar uma dinâmica da barreira deficiente e mais irregular no fluxo entre as posições dos bicos pulverizadores.

As pressões altas podem provocar mais desgaste por todo o sistema de spray.

Estudar os esquemas gotículas de pulverizadores cuidadosamente para se assegurar de que você está operando à pressão correta para otimizar o controle de desvio. Muitas vezes a pressão mais elevada realmente ajuda a reduzir o potencial de desvio – especialmente com aeronaves mais rápidas.

Há várias fontes disponíveis de informações técnicas sobre pulverizadores. Conferir na página da web da CP® em www.cpproductsinc.com os últimos dados sobre informações de pulverizadores e/ou assistência em calibração e seleção.

Estudar os dados disponíveis para as placas de defletores disponíveis. Os defletores de ângulo baixo podem não ser a melhor escolha para aeronaves mais lentas ou para helicópteros.

A maioria das aeronaves de turbina com asa única devem utilizar a opção do defletor com ângulo baixo ao selecionar pulverizadores CP®.

Para os helicópteros e aeronaves mais lentas (<120mph) pode-se concluir que a seleção de defletores de 30, 50 e 90 graus seja a melhor opção.

Válvulas de Retenção

Todas as válvulas de retenção devem ser do mesmo tamanho e estilo. As taxas de fluxo de bicos pulverizadores podem variar se elas estiverem misturadas.

Verificar se os anéis em O e os diafragmas das válvulas estão limpos e com boa aparência.

Assegurar-se de usar as válvulas de retenção de volume alto para taxas de aplicação altas.

Um vazamento persistente indica que a manutenção é necessária ou que há uma peça defeituosa.

Uma aspiração inversa operando adequadamente ajudará a obter uma vedação de alimento nas válvulas de retenção.

Se a barreira se estende além da última posição de bico pulverizador por mais de 6 polegadas, assegurar-se de ter um conduto de sangria inverso instalado adequadamente. Os condutos de sangria inversos não devem ser encaminhados ao último bico pulverizador sobre a barreira. O terceiro bico pulverizador desde o último é a melhor escolha para assegurar que o fluxo adequado esteja sempre alcançando o ponto final da barreira.

Instalação

As posições dos bicos pulverizadores devem ser abaixo de todas as obstruções sobre a aeronave: suportes da barreira, fluxômetros, bombas e palhetas das bombas, válvulas do carregador, degraus ou qualquer outro objeto que criará um distúrbio.

Os bicos pulverizadores são necessários na seção central! A regra prática geral é dividir pela metade os bicos na seção central em relação às outras porções da barreira. Por exemplo: se os bicos pulverizadores estiverem espaçados a cada 7 polegadas, então eles devem ser posicionados com o bico extra colocado sobre o lado do torque – tipicamente o lado direito.

Ser cuidadoso para alinhar adequadamente os ângulos da placa do seletor de tamanhos de orifícios e da placa defletora quando mudar de um tamanho para outro.

Comprimentos de barreira maiores do que 70% para asas fixas e 80% para asas giratórias raramente são necessários e devem ser evitados para ajudar a controlar o desvio potencial.

Instalação - continuação

Utilizar a opção de interrupção de meia barreira se possível.

Utilizar a altura de aplicação ideal para a sua aeronave para maximizar a eficiência da aplicação e o controle de desvio. A maioria das aeronaves tem uma janela de altura ideal. Baixa demais pode resultar em mais potencial de desvio e alta demais quase sempre resulta em potencial de desvio aumentado.

Calibrar cuidadosamente para assegurar que a dosagem correta está sendo aplicada.

As taxas de fluxo mudam conforme a mistura de produtos no depósito alimentador é variada. Às vezes pode ser válido o esforço para recalibrar quando usar materiais que mudam a viscosidade do fluído. Muitas vezes pode ser necessário introduzir um novo número de calibração em um fluxômetro para obter a melhor precisão.

O posicionamento exato dos bicos pulverizadores ao longo da barreira precisa ser determinado através de testes dinâmicos e avaliação de campo. Tipicamente um bico adicional, ou às vezes mais, pode precisar ser adicionado diretamente atrás do fim do torque da hélice. Além disso, o mesmo número de bico(s) pulverizador(es) pode precisar ser removido da área da fuselagem oposta ao ponto final oposto, ponto final de não-torque, da hélice. O material está sendo puxado para esta área a partir do lado oposto, assim estes, se mais do que um for necessário, podem ser espalhados sobre uma área de 2 a 3 pés.

Os sistemas de barreiras recurvadas tipicamente necessitam muito menos compensação dos efeitos do ar turbilhonante deixado pela hélice ou pelo torque.

As aeronaves devem ser submetidas a testes padrões para determinar informações sobre a uniformidade, largura e espectro de gotículas da faixa de aplicação. Isto deve ser feito em todas as taxas de aplicação maiores. Verificações repetidas devem ser feitas a qualquer momento em que mudanças maiores forem feitas ou no mínimo uma vez por ano.

O desenvolvimento de gotículas finas pode ser minimizado pelo uso de um defletor que alinha a corrente de spray tão próximo à direção do movimento do ar predominante quanto possível. As gotículas finas também são minimizadas pelo uso de uma cantoneira tipo barbatana mais estreita. Os defletores de 0, 5, 30, 55 e 90 graus produzem ângulos de leque mais largos conforme o ângulo de deflexão aumenta.

Os pulverizadores de jato em leque (helicóptero CP) também devem ter a corrente do spray alinhada com a direção do ar predominante. Novamente, os leques com ângulos mais estreitos produzem menos gotículas finas.

Os espectros de gotículas alvo têm um percentual muito pequeno do spray com tamanhos de gotículas menores do que 200 micra. Gotículas menores que 200 micra têm potencial de desvio maior, potencial evaporativo maior e são mais difíceis de serem padronizadas, já que elas são facilmente desviadas pelos movimentos aerodinâmicos ao redor da fuselagem da aeronave.

Estado do Tempo

Sempre conferir as condições do tempo com um instrumento confiável – tão próximo ao local da aplicação quando possível.

As aplicações, que devem ser feitas a uma distância afastada do local de monitoração de condições climáticas, devem usar alguma(s) outra(s) dica(s) visual(is) como auxílio, p.ex., utilizar um fumante.

Uma verificação de estado atmosférico no início do final de cada aplicação deve ser considerada um mínimo. Verificações adicionais são necessárias se algumas condições mudarem e/ou se o período de tempo for longo.

As direções do vento devem ser registradas em graus – não N, NE, O, S, variável, etc..

As condições do vento antes e por algum tempo após uma aplicação também podem ser muito úteis se aparecerem problemas inesperados.

Manter os registros precisos!

Registros também devem incluir todas as vezes que um trabalho for rejeitado ou postergado devido a uma decisão de gerenciamento.

Manutenção

Limpar sempre os bicos pulverizadores por dentro e por fora antes da armazenagem.

Armazenar os bicos e os diafragmas em uma área protegida da luz solar UV. Todos os componentes plásticos se degenerarão com luz solar ao longo do tempo.

Algumas vezes as placas dos defletores ficarão com uma pequena rebarba na borda. Isto faz com que o spray tenha correntes pesadas quando ele é liberado. Estas rebarbas podem ser devidas ao manuseio, desgaste e imperfeições no processo de modelagem ou uma variedade de outros fatores. Estas rebarbas devem ser eliminadas com um lixa de granulação muito fina ou uma palha aço. A borda traseira de cada defletor deve estar lisa, sem rebarbas!