Recomendações de Instalação – 1999

Os bicos pulverizadores da CP têm se tornado mais e mais populares na aviação agrícola ao longo dos últimos anos. A CP continua a aperfeiçoar a sua linha de pulverizadores e está oferecendo novamente este seminário como uma forma para os usuários potenciais obterem e compartilharem as melhores diretrizes de operação. Qualquer pulverizador, mesmo os melhores em tecnologia de pulverizadores, deve ser operado adequadamente para se obter o máximo de benefício.

Espaçamento – O espaçamento dos pulverizadores é obviamente uma função da taxa de aplicação. Uma boa regra prática é ter pelo menos um bico pulverizador para cada pé da largura da faixa de aplicação efetiva para aplicações de 10 GPA. Taxas de aplicação menores podem ter menos bicos pulverizadores, mas o espaçamento dos bicos não deverá jamais ser maior do que 15 polegadas ao longo da barreira.

A seção central de toda a aeronave deve ter alguns bicos pulverizadores. Uma boa regra prática é ter o dobro do espaçamento de bicos pulverizadores, em uma relação de 1/2, na área diretamente abaixo da fuselagem quando comparado com aquele ao longo da barreira. Um para quatro bicos pulverizadores será necessário nesta seção – dependendo da taxa de aplicação. Os testes de padrão nem sempre indicam que bicos são necessários nesta área. Quando o vento predominante está na direção oposta em relação à da corrente de ar produzida pela hélice, uma deficiência de deposição pode ocorrer, como normalmente acontece, se a seção central estiver isenta de bicos pulverizadores.

A chave é ter o suficiente ou tão poucos bicos quanto necessários para obter uma boa dinâmica da barreira, a pressão igual em cada bico pulverizador e o espectro de gotículas desejado. Mais bicos pulverizadores significam que orifícios menores são necessários e podem significar menos pressão.

Ângulo Defletor – A CP oferece duas placas de defletores básicas: 1) placas de defletores plásticas de 30, 55 e 90 graus (algumas são feitas em aço inoxidável) e 2) placas de defletores de ângulo baixo de 0, 5 e 30 graus. Todos os defletores de ângulo baixo têm sido em aço inoxidável e têm uma placa de medição mais espessar com uma construção de ângulo de descarga de fluido de 9 graus. O defletor de ângulo baixo foi projetado para atender a necessidade de menos esforço cortante quando usado em aeronaves de alta velocidade e como uma forma de reduzir o potencial desvio para todas as instalações. O defletor de ângulo baixo pode não ser a melhor seleção para todas as aeronaves. Uma avaliação cuidadosa dos esquemas dos bicos pulverizadores deve ser feita durante a seleção de bicos pulverizadores para aeronaves que operam a velocidades inferiores a 130 mph para determinar se o defletor 30/55/90 pode ser uma escolha melhor.

O ângulo do defletor influencia drasticamente o espectro de gotículas. Os ângulos de defletores mais altos resultam em um tamanho de gotícula (VMD) especialmente menor e normalmente há mais gotículas finas (aquelas gotículas com menos de 100 _m).

Pressão – A pressão do bico pulverizador, ou a pressão do bico pulverizador relativamente alta (mesmo 45 a 55 psi), pode não ser um problema com bicos pulverizadores que emitem seu spray paralelo à corrente de ar predominante. Um estudo cuidadoso dos efeitos da pressão nos bicos pulverizadores da CP revela que a pressão alta pode realmente reduzir o número de gotículas finas – pelo menos em alguns casos. Aeronaves operando em velocidades mais elevadas podem se beneficiar mais das pressões maiores. Há dois motivos para a necessidade de pressões altas com aeronaves mais rápidas: 1) vários outros e 2) as pressões altas podem ser utilizadas com corrente ou bicos pulverizadores de lâmina estreita para aumentarem a velocidade de saída de fluido – resultando em menor esforço cortante devido à menor diferença de velocidade relativa com o ar circundante.

Em qualquer caso, padrões mais uniformes normalmente ocorrem quando uma pressão de pelo menos 30 psi é utilizada. As pressões menores do que 30 psi podem resultar em deposições pesadas no centro – devido à perda de pressão ao longo da barreira e fluxo pesado naquela área. Isto é mais marcante conforme o tamanho do orifício é aumentado e/ou a taxa de aplicação é aumentada.

Tamanho do Orifício – Os bicos pulverizadores da CP têm sido vendidos com uma variedade de tamanhos de orifício de pulverizadores, mas o arranjo mais comum é ter quatro saídas (de 0,062, 0,078, 0,125, e 0,172 polegadas de diâmetro) mais 1 posição de interrupção. Orifícios tipicamente pequenos resultam em gotículas menores e vice-versa. Isto é verdadeiro em ar calmo, mas quando combinado com ar de alta velocidade – o orifício de 0,172 resulta em uma amplitude de espectro de gotículas amplo com um tamanho médio (VMD) menor – especialmente com aeronaves de alta velocidade. Muitas das aplicações de 5-10 GPA resultam em espectros de gotículas melhores pela operação com orifício de 0,125 e mais pressão.

Há uma pequena mudança no espectro e tamanho das gotículas em toda parte entre os três tamanhos de orifício menores. É comum ter mais do que um tamanho de orifício em uso sobre a barreira da aeronave de forma a poder obter a pressão em uma faixa desejada – tipicamente 30 psi ou maior. As não uniformidades de padrão não têm sido anotadas desde que os orifícios de tamanhos diferentes sejam alternados, tais como uma alternância um-a-um ou dois-a-um com tamanhos que sejam adjacentes um ao outro. Obviamente os efeitos da mistura e igualação devem se tornar mais pronunciados no padrão em situações de volume muito baixo, quando muito poucos bicos pulverizadores estiverem sendo utilizados sobre a barreira.

Queda de Pressão Através da Válvula de Retenção

Os operadores continuam a reclamar que os valores de livro não se igualam aos valores de saída que eles estão obtendo com os bicos pulverizadores da CP. Os valores publicados para de bicos pulverizadores da CP representam a pressão no bico pulverizador. Sempre há uma perda de pressão através da barreira e através da válvula de retenção. As avaliações e os cálculos de campo indicam que as taxas de fluxo publicadas pela CP estão muito próximas quando a pressão no bico é conhecida.

Muitas vezes as obstruções no sistema de spray pode estar causando uma discrepância no volume da aplicação. Um exemplo poderia ser uma instalação de monitor de fluxo de baixa taxa com um ajuste de bico pulverizador de volume alto. Isto poderia resultar em uma pressão de manômetro requerida tão alta quanto 80 psi, se necessário. 30 psi pode ser tudo aquilo que está chegando ao bico pulverizador devido à perda de pressão através do sistema.

Manutenção
Os bicos pulverizadores devem ser mantidos limpos! Armazenar barreiras fora da luz solar. Os bicos pulverizadores da CP têm um inibidor de UV neles, mas... isto não é uma cura completa. Todos os plásticos parecem se romper à luz solar. Os diafragmas e os anéis em O não foram projetados para durar eternamente – eles devem ser substituídos periodicamente para melhor desempenho.
Ocasionalmente uma estria pode ser vista na coluna de spray sendo emitida do bico pulverizador, mesmo dos bicos novos. Se qualquer deformidade de rebarba puder ser sentida ao longo da borda, ela deve ser eliminada com palha de aço ou lixa de grão fino. Estas estrias tipicamente não prejudicarão o padrão, mas desenvolvem estrias finas adicionais.
Para informações adicionais e planilhas interativas sobre os Pulverizadores CP®, visitar www.cpproductsinc.com